amaster

Приехала нива, инжектор, мозг 7.9.7. Сильно тупит на разгоне. Подключился-уходит зажигание аж в минус 12-14гр. Проверил уже наверное все. Катализатор целый, не забит. Свечи нормальные, компрессия везде 13 кг. Датчика детонации и датчика фаз нет по заводу. Дмрв-новый, дпдз нормальный. На холостых работает нормально. Подскажите пожалуйста в чем может быть дело. До этого машина ездила нормально, неисправность началась сама по себе(по словам хозяина).

Редуктор разбирал, вот только шестерня там ставится автоматом, то есть питание на мотор отключается механически, через шестерню, когда дорожка заканчивается.И так в обе стороны, так сказать крайние положения. Но все равно спасибо и на этом. Проблемка была в другом, слетела клемма с датчика температуры салона, то что стоит в панели под рулем и к нему еще подходит трубочка, через которую постоянно воздух циркулирует. Только одел разъем на датчик, все разом заработало. Думаю на сем эпопея с лексусом закончена.

Здравствуйте. Дело обстояло так. Приеха человек, говорит, мол, жарко очень в машине, а клима температуру не регулирует. Я глянул, при регулировке температуры привод заслонки не ходит вообще никак. Снял его, разоьрал, на первый взгляд все нормально. Поставил шестерню по резистору в среднее положение и о чудо, привод стал работать. Вот только сейчас работает или холодный воздух (на дисплее max cold), а когда ставишь хотябы на 18гр, сразуже привот бежит в крайнее положение и печка жарит горячим воздухом. Я думаю мож дело в калибровках, вот только сканер не берет. Знаю что перемыканием контактов в обд разъеме можно калибровать vsc. Мож тут тоже че перемкнуть надо, чтоб откалибровалось. Кто знает хоть чтонибудь по данному вопросу, подскажите пожалуйста, не ради денег делаю машину, просто человек очень хороший, а в другой сервис ехать боится, мол там че нить сломают. Заранее благодарен.

Здравствуйте!

Проблемка такая. Где-то года полтора назад в наш город привезли сей лексус. По началу все было нормально, но вот потом у него стал убегать руль в левую сторону, причем до определенного положения, а потом перестал убегать. Его выставляли разными способами до меня, и развалом, и просто перекидывали руль, результат один- руль убегает влево. Пробовали его гонять в сервис центр, там руль выставят с диагнозы(как объяняет хозяин, просто поставил руль (не снимая его) ровно, при этом колеса не вращались). Сегодня его пригнали ко мне. После получаса изучения его рулевой колонки нашел, что когда заводишь его, то руль можно немного повернуть относительно колес, но совсем немного. Т.к. у меня адаптация не пошла(сканер стар б), то таким образом я ему руль и выставил. Вот только одна проблемка, загорелось две лампочки на панели и с ABS/VSC/TRAC выскочила ошбка: C1336 Zero point calibration of deceleration sensor undone. Ошибка не стирается. Если кто знает, в чем причина, подскажите пожалуйста.

не хочет чел мозги отдавать, говорит, мол бу ищет, а если не найдет, тогда снова принесет их ко мне... Конечно странно все это, но в оконцовке он добавил, мол Алексей, очень плохо, что ты все-таки не знаешь, какие там детальки должны стоять... :o

Хорошо!!!

Фотку-то я выложу, вот только чел мозги забрал, сказал, что хочет че-то намутить, в понедельник емы брякуну, если привезет, фотку выложу...

Так дело-то в том, что после подачи на них 12в они продолжали нормально работать, но, по словам хозяина, авто немного начало подтупливать...

Ну тогда нужно фотку, чтобы было видно номиналы деталей(смд резисторов и кондеров), ну или несколько фоток.

вообщем история такая. Прибегает сегодня чел, мол мозги от патрола не глянешь, с электронным насосом. Я говорю, а че с ними.

Он:- да я тут сползал до интеркуллера и че-то там питки не нашел, я подал 12в, а из мозгов пошел дым. Я их снял, синул с них крышки, а там дороги погорели. Мне кореш знакомый сказал, ты их полностью раскидай, и пропаяй дороги.

Я:- ну и че дальше???!!!

Он:- да там болтики стоят, залитые оловом, они-то мне и помешали разобрать. Но я не отчаялся, взял в руки метабу, зарядил в нее щетку по металлу, и начал вычищать олово из болтиков... :o :o :o

Я просто в ахуе был когда дослушал рассказ до конца. Вскрыл мозги, увидел там три почищенных болтика, и под корень спиленных штук 15 электонных деталек. Из них 8 я вычислил- кондеры, такие у меня есть. А че за остальные были я просто ума не приложу. Нет ли у кого схемы тех смых мозгов. На крышке написано 2А ZEXEL ну и номера там всякие...

Заранее благодарен.

Здравствуйте! Проблемка такая. Приехал мерс С240 1998, мол кондей не работает. Диагноза кажет ошибку, неверные обороты муфты на холостом ходу. Так же еще успел углядеть в диагнозе обороты вращения муфты на хх. ВСЕГО-ТО 50-60 ОБОРОТОВ В МИНУТУ... (это если муфта включена)... А если муфта отключена, дак вообще 40 об/мин. В автодату глянул, не мерине такого года датчика скорости вращения муфты кондея вообще не должно стоять с 95 года. Обглядел весь компрессор, там действительно ничего кроме провода включения муфты нет. Кто-нибудь может объяснить, в чем там дело. Знаю, что на ауди можно перепрограммировать блок, на этом мерине скорее всего так не сделать...

Заранее очень благодарен.

rodston

Ставь все как есть. На блок между вторым и первым цилиндром гаечку М8 под дд, приваривешь полуавтоматом. Не боись, не отвалится. Сам ставил на свою 2106 1600см инж от шнивы. Ставил с бошем, все было нормально и даже замечательно. Но по совету хорошего знакомого ткнул на нее вместо боша янваь 5.1.1, после чего хапнул кучу геммора с переделками, но в целом тоже ничего получилось. А в январик заливал прошивки, что лежат в теме "Прошивка на проверку и обкатку". Ездил машинка очень даже хорошо, так что ставь как есть и не грузись...

Всем привет!!! Хочу сказать, что супер-пупер сканером у меня не вышло, зато отлично программируется ваг-тулом. И еще один не скромный вопрос, сколько стоит сея процедура, ну так, хотябы примерный разбег цен??? А то не знаю сколько и брать за эту работу денег...

А какие конкретно стоят мозги??? Мож у тебя там попарно-паралельно форсы поливают и все дела???

Раскопал насос, запаял отвалившиеся контакты, все работает, все едет. Вообщем всем спасибо, все получилось хорошо!!!

Спасибо, понял, пойду копать насос...

2 голова

О каком модуляторе речь??? если о том, куда подходят тормозные трубки, то это вроде как насос называется, а мозги обычно отдельно стоят, и у всех авто по разному, где-то под капотом, где-то в салоне...

Здравствуйте! Пригнали мне очередной гемор, Пассат 1999 1.8Т. Горят лампочки АБС и Чек. После того как подключился увидел в моторном ошибку, мол он не может связаться по кану с АБС, а с блоком АБС сканер вообще не вяжет. Глянул преды - все целые. Не подскажите, где может располагаться блок АБС, т.к. имею желание прозвонить проводку. Раскидал уже пол салона(занятие не из приятных), но его так и не нашел. В ногах водителя и пассажира его нет. В моторном отсеке лежит блок, с надписью бензин, очень похожий на январь 7.2, только у него не один, а два разъема( вторая ниша на январях пуста, а здесь в ней торчит разъем). Есть еще подозрение, что два блока в одном корпусе. Такое возможно??? Если кто знает, где Блок АБС располагается, подскажите пожалуйста, очень требуется...

Заранее спасибо.

А нет ли у кого на моторолы эти даташита? Для общего развития. Да и по теме может пригодятся.

Три раза всмысле когда мы на него запуск поставили??? Тогда один вопрос, почему кан пропадает???

Одна шина на тестере кажет 570 ом, другя 270ом, и обе на массу в среднем по 150-250ом. Это от замка в моторный с неподключенным замком. Ща еще гляну на защелке...

а на защелке между проводками связи 1530ом, на самом змке не могу пока ничего проверить, т.к. замок Вован забрал пропаять изнутри...

А от замка в защелку кан приходит, тм все ок

Вообщем беда такая, вчера, после пропайки замка, сняли защелку, обнаружили, что у нее зубок в направляющей заклинел. Расходили нго, и после этого ключ вообще не принимается

Вообщем Room, Liss, очень нужна ваша помощь, дайте пожалуйста номер телефона, чтоб созвониться... Или укажите ваши координаты, или как вас найти....

Эх, совсем дело плохо стало

Чуть не забыл, в данных замка, постоянно пропадает значение CAN шины, то один хай активен, то вообще никакая из них не активна...

Дак чтоб его отдать тем, кто умеет их делать, нужно погрузить его на автовоз и увезти за 1200км, а это слишком накладно, вот и приходится постольку-поскольку ваять самому, т.к. других вариантов пока нет...

Ну наконец-то хоть немного выспался, так ведь даже во сне я видел только этот мерен со злосчастным замком :)

Отстой пробовать надо просто без зажигания замок в ключе??? Или для этого надо включать зажигание? И приблизительно сколько времени он может занять, а то просто на всю ночь со включенным зажиганием страшновато, да и аккум сядет.

И еще на этот же блок N73 ругается ABS.

А соединения уже вроде как все проверили, начиная от замка, заканчивая вакуумным насосом под задним сидением...

2 Room а не подскажите, если она только в замке, так приблизительно где ее нужно искать, а то многие по нету пишут про прошивку в замке, а где конкретно она сидит, никто не написал.

И еще один вопрос ко всем , защелка это чисто механический агрегат, или электроника от нее сидит в замке, или еще где-то???

И как же их теперь совместить?

А куда в замке залита прошивка, и возможно ли ее на что-нибудь заменить.

В принципе, замок у меня без корпуса перед глазами, так что ели там что надо глянуть, пишите , я в онлайне, отвечу быстро...

2 original3

Если вы не против, то я могу связаться с вами по аське