hor-sheff

Да я уже понял, что без сканера нереально! Ну просто мне скажите... последний вариант верен? Можно в личку.

Попробовал вот такой вариант. Лампочка при включении зажигания гаснет и загорается снова. Диагностики у меня на этот таз нет. Посмотрите пжлст дамп. Сильно кривой?

У меня есть подозрение, что краш потер и в системе есть неисправность.. Хотя вроде ничего не пропустил.

Где-то встречал инфу, что на том же мегане нужно в обязательную ошибки сканером тереть?

LAGUNA-3_2008_avtoliv-610901600_proba2.rar

Ну хоть шанс есть? Машина уехала пока... Надо подготовиться!

А так?

LAGUNA-3_2008_avtoliv-610901600_proba1.rar

Короче попробовал вот так... В итоге лампа тухнет, но загорается через относительно значительный промежуток времени 1-3 мин. Удар был в заднюю левую дверь. Ставил эмули на боковую подушку из потолка головы водителя+подушка сиденья водителя+ оба преднатяга водителя.

Спецы гляньте прально делал? Инфы по этой машине мало да и дамп только в этой теме нарыл.

LAGUNA-3_2008_avtoliv-610901600_crash.rar

LAGUNA-3_2008_avtoliv-610901600_proba.rar

Спасибо! Сам гуру подушек уделил мне внимание! Еще раз спасибо!

Про запаску улыбнуло!

Дабы подготовиться...

1. Блок стоит в центральном тоннеле? Или со стороны пассажира?

2. Преднатяжители только в катушках ремней? Когда сработали, это видно?

3. Преднатяги на всех ремнях, или только на передних?

Зато ресурс ГБЦ ой как понижается.

А причем здесь малое давление и отсутствие интеркуллера?

2.5 атмосферы на 2500 быть никак не должно!!!!! максимальные показания 1.2-1.4 бара .

Да вы что? Не более 0.5 бара!!!!! При 1 баре машина начинает заметно тупить.

А форсунки слабо глянуть?

лучше за этот колхоз пусть прав лишают, чем за ксенон. Извините наболело. Автомобили уже больше попугаев напоминатьстали.

Чем адаптацию сделал?

А как сумели выпрессовать якорь из подшипника?

Снятие клеммы поможет 100%. Не раз уже сам астры делал.

Может,это чем поможет?

Что за мануал? Если не секрет?

Может выходной каскад мозгов??? Если дроссель менял, а результата 0.

Неплохо было бы расшифровку ошибки написать... И модель двигателя. Если есть подозрение на фазы ГРМ, то нужно осциллограф подключить к ДПКВ и ДФ и посмотреть перекрытие их графиков, сразу будет ясно, ремень или нет.

И что? Я что не могу выслушать мнение своего родного форума? Тем паче там я еще конкретного ответа не получил прежде чем здесь писать.

На 1.8 турбо из под капота менял, только бачок расширительный откинул.

Пока собираю информацию...

Ставь на два цилиндра и все прокатит я думаю....

Кстати... Чистым дампом на изик никто не богат?

Да! Богата земля русская извращенцами. Я еще понимаю волгу подкормить, но двойной выпуск на 4х цилиндрах эт выше моего понимания. А если по теме... Какая разница той-же матрице от скольких ДК сняты показания? Я так понимаю общее дифференцированное число идет и все. По идее если в цилиндрах нет разброса можно и в 2 цилинра одной лямбдой обойтись... но это конечно не наш метод...

Кстати с Днем Рождения!