slavart

Без него работает,сто процентов,расходомер тут не причём!!!

Либо я что то не понял, либо вы не то написали. Вы говорите что без ДМРВ машина должна работать? А у меня не заводиться вообще без ДМРВ. В чем дело?

Пробовал вчера скидывать разъем с ДМРВ, машина не завелась. Я слышал что она должна без ДМРВ работать. или я не прав?

если физического износа не видно(опять же нужен опыт, что бы увидеть), то менять не обязательно.

свечи меняются по пробегу, читайте книжки по эксплуатации,

ещё есть ТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЕ по пробегу, читайте мануалы, ВЫ ВОДИТЕЛЬ или ПРОКЛАДКА между рулём и сиденьем?

 

 

из-за нормального горения = зонд качает

Со свечками я разобрался. Меня больше интересует по ДТОЖ.

то есть свечи менять не обязательно?

ВОТ НАШЕЛ... ЭТО ПРАВДА??? Коронный разряд - это явление, часто наблюдаемое вокруг изолятора свечи. Воздух, окружающий свечу, становится сильно ионизированным, что ослабляет изоляционные свойства. Возникает частичный электрический разряд, который создает слабо голубое свечение вокруг свечи.

Оплетка провода свечи со временем отвердевает, что ослабляет плотность крепления колпачка крышки и изолятора, и увеличивает вероятность разрядного напряжения.

Так как для турбонаддувных двигателей требуется более высокое напряжение, вероятность возникновения разрядного напряжения в них выше.

Важно понимать, что свечной провод - это изнашиваемая деталь и она требует периодической замены.

Если после мойки машины, или двигателя, пропадает искра, проверяйте не попала ли вода под крышку свечи или нет.

На выкрученной свече часто можно видеть окрашенную часть поверхности изолятора, которая выглядит как подтеки газов между металлическим корпусом и изолятором. Эту окрашенную часть принято называть "Коронным пятном". Оно возникает в результате того, что частицы масла в воздухе вокруг изолятора притягиваются коронным разрядом, заряжаются, а затем приклеиваются к поверхности изолятора. Коронное пятно не вызывает ухудшения работы свечи.

Почистили ВКГ, теперь в салоне не воняет. Проблема теперь вот какая. ДТОЖ сначала привезли зеленый, сегодня привезли синий. Только разъемы у них одинаковые. (полукруглые с узкими контактами). А у меня стоит синий с квадратным разъемом и широкими контактами. Говорят на АДР только такие есть а как у меня не бывает. Как быть? Еще вопрос по свечам. Неделю назад поставили новые НЖК. сегодня отвернули у них у всех изолятор с низу с коричневым кольцом. А электрод сам сухой и слегка ржавого цвета. Из за чего это происходит?

Вчера пришел ДТОЖ (зеленый) хотя заказывался синий,ждем замену. Патрубки ВКГ пришли правильно. Но нету прокладки впускного коллектора. Если её не менять при чистки ВКГ?

сижу я и думаю... а не ланчем ли ты машину смотришь? потому что судя по автодате - нету у него ДТВВ...

Смотрели скандоком. А то что ДМРВ 3-х контактный видел когда пробовал с отключенным ДМРВ завести. Сегодня купил ДТОЖ, завтра буду менять. Чуть потеплеет ВКГ чистить. Вопрос по замене ДТОЖ. Его сложно менять? и когда его выдернешь тосол течет или нет?

Сколько проводов приходит к расходомеру? Если 3, то расходомер Hitachi а датчик t воздуха стоит на впускном коллекторе ближе к дроссельной заслонке. Если 5 или 6 проводов,то датчик встроен в расходомер!

3-х контактный. Получается ДТВВ возле ДЗ? А где поточнее не подскажешь? Просто я там полазил что то не видел ни чего..((

в расходомере

ткни если я не прав... а если не знаешь и ржешь - глупо выглядишь!!!

Сегодня заглядывал под капот в поисках ДТВВ. и нету) нашел то что он в ДМРВ встроен. Это правда?

Тоже самое было пришлось мастера просить

И что мастер сделал?

 

хорошь мозг вымораживать, делай диагностику.....

либо научись тыкнуть тестер куда надо....

 

 

читаем форум.....

Все сделаю, просто пока не могу((( не пинайте))

И еще вопрос немного отклоняясь от темы. Завтра придут патрубки ВКГ. но я забыл заказать прокладки ДЗ, впускного коллектора. Можно поставить старые? И нету ли отчета по замене ВКГ?

Всем привет. Знаете что я сегодня заметил? С утра на улице было -10град. я поехал к родителям, за 20 км. машина дернулась максимум 2 раза. Вечером выезжаю домой на табло -22град. , за те же 20км. машина дернулась раз 30... Вопрос. Может лм быть причиной всему ДТВВ и где он находиться?

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста стоит ли ставить гбо и какие последствия можно ожидать? Во сколько обойдется и можно ли сделать самому?

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста стоит ли ставить гбо и какие последствия можно ожидать? Во сколько обойдется и можно ли сделать самому?

Ребят извините что без известий. просто приболел (обострение позвоночной грыжи). Как только что нибудь сделаю с машиной сразу отпишусь.

я вот тоже склоняюсь у закусыванию заслонки при закрывании. лечится элементарно - ослабить винты крепления заслонки к оси, закрыть заслонку руками и в закрытом положении затянуть винты. проверить, чтоыб при ручном закрытии не клинило. далее греем двигатель до 80+ градусов, адаптируем заслонку штатно.

Вот что еще. Иногда машина ездит отлично. Я заметил что больше всего она дергается если заранее прогревать долго. А по поводу закусывания то копм показывает 0 град. на ХХ.. Но на выходных попробую проделать вашу процедуру. Все равно пока жду ДЗ на разборе попробовать поставить б\у.

по ошибкам это не потенциометр, блок бы ругался на датчик положения, а он явно жалуется на концевик (нижний упор не соблюдён).

 

механический износ, трос надо проверять, адаптация проходит при IGN On, MOTor OFF - трос можно исключить, мех. износ не сможет определить ошибкотёрщик и надросселеразводильщик.

 

 

могу предложить два варианта:

 

самый простой.

 

ВЫ едете на ДИАГНОСТИКУ ( НЕ сканирование (ошибкочитание)) где должны тыкнуть пальцем в неисправную деталь, провод, разъём. при вас неисправность устраняют (типа меняют дроссель, при этом сами привозят (гарантия, что бы была на деталь, работу), вы смотрите на результат, если его НЕТ, то не платя, ни копейки, забираете машину и едете в другое место, где уже заранее говорите, что дроссель МЕНЯЛСЯ....и по кругу....пока не будет результата ОТ ДИАГНОСТИКИ.

 

второй, если своими руками интересней.

 

как на картинке, к разъёму прямо ВОЗЛЕ дросселя подключить 12 вольт светодиод(в сервисе попросить DTCчитунов), при чуть-чуть нажатой педали и далее он горит, когда полностью отпущена - не горит. покататься , поглядеть НАГЛЯДНО работу датчика.

сам не пробовал такого, но если адаптация пройдёт, то схема работает...

И далее кататься и смотреть за работой датчика...

Ок. Буду заказывать ДЗ(( А ДТОЖ если не ошибаюсь у меня 1 и на щиток и на ЭБУ.

Если потенциометр изношен то только замена?

По ходу дела датчик температуры под замену. И судя по тому, что концевик холостого хода мультиметром определяется как хороший. А адаптацию, я так понял, ДЗ проходит (хотя и не всегда), то скорее всего заслонку закусывает при полном закрывании, либо тросик нужно отрегулировать.

Еще забыл сказать что при ХХ ДЗ 0град показывает. На ходу при резком нажатии на газ 40-50град.

Итог после чистки ошибок остается одна ошибка, 17967 последняя.. и пишет что адаптация ОК. И если не глушить машину то ездит отлично. А потом заглушил-завел и все по новой. Появляются ошибки 16500, 17913 и 17967.

Снова был у диагноста. Смотрел ВАГ-комом. тоже говорит 17967 не дает провести адаптацию ДЗ. Мол если есть ошибки по ДЗ то нельзя её адаптировать. А удалить можно только заменой ДЗ. А то что дело может быть в проводке или еще в чем он даже на заметку не берет.

И еще вот такую штуку предлагают за 2 тыс. http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=62 Есть смысл брать?

ну и чеж тебе заслонку то не адаптировали? или не получилось? почему-то......

Говорит последняя ошибка не удаляется и поэтому нельзя адаптацию ДЗ провести, постоянно выдает ошибку. Поковырял проводку, сказал менять ДЗ. 20 тыс.руб(((