Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные slonenok1980
-
-
приобрел сей девайс..
но сразу не заработало
тест база проходит все ..ок(пермычку поставил)
омега куплена с рук(софт от куерры)
при чтении флеши какждый раз считывается по разному..
в омеге новенький куда копать незнаю..
игрался пол дня
нервы иссякли
играюсь с 27с512
-
-
Здравствуйте.
Знающие, помогите плз прожечь принудительно сажевый фильтр в ситроене с5 2009 с дизельным двигателем DW10BTED4 (RHR, блок Delphi_DCM3.4)
Захожу в лексии в меню индивидуального обслуживания, выбираю обслуживание FAP, выбираю тип блока RHR, блок Delphi_DCM3.4. Дальше мне предлагают ввести номер OPR, ввожу с машины 10126 - а мне говорят что функция не доступна для а/м выпущенных до 2009г. Как я не игрался с номерами этими, результата никакого, обслуживание по пробегу и все. Может быть я вообще не туда полез, прожиг не в этом меню проводится?
прожиг делается из калькулятора фап..
замена или обслуживание..
тоже иногда теряю это меню..
далее по списку.
-
бси просто так не помрет.для начала как говорили толковая диагностика надо.мож датчик дождя глюканул.если таковой имеется
Audi A6 2.7 V6 Tdi 2007 Года.
в Дизели и их диагностика
Опубликовано
можно несколько иначе подойти к делу..
вариант 1 вырезать его програмно и физически
вариант2
инструкция по востановлению
Для начала проверяем степень забитости сажевого фильтра (68 группа, первое поле) если процент забитости больше 90%, то регенерация уже не поможет, прийдётся менять фильтр.
Теперь об условии проведения регенерации:
Сбрасываем ошибки. Температура масла должна быть не менее 70 градусов (7 группа, второе поле), скорость движения не менее 20 км/ч. Оптимально фильтр прожигается на 2000об/мин на 4 или 5 передаче.
Едем в таком режиме, входим в "Кодирование II" логин 20016или 10016 , 21295 тем самым искуственно запускаем регенерацию, и наблюдаем за степенью забитости фильтра (75 группа, третье поле) и за статусом регенерации (69 группа, четвёртое поле). Если всё гуд, заполненость фильтра потихоньку должна уменьшаться, и кода достигнет меньше 10% и статус регенерации будет"00000000" то регенерация прошла успешно.
если заполнение сажевого фильтра больше 90 и его поменяли, нада задать нулевое значение забитости фильтра, делается это в адаптациях, в 12 канале вписываем 0000, и сохраняем .