Qena

бензин вроде нормальный,мы с братом на одной АЗС заправляемся, бывает конечно и в другой заправляюсь,брат ни разу не менял насос,а я за год штуки 10

SEVEN Поменяйтесь в крайнем случае с братом на время насосом целиком в сборе,а там видно будет..

у меня стакан до дна бака достает,это нормально?

Да,это нормально.

так там же по кату у тебя ошибка. он и забит наверняка.

Забит наверняка. Бензо г...но.ДК и кат.нейтрализаторы этил убивает токо так.У меня почти на каждой второй машинке эта ошибка по кату всплывает.Она стала свойской,родненькой,а то что кат.забился полностью,это у меня впервые.Это я к тому что,наряду с катом появляются ошибки по пропускам.

Наличие воздуха можно проверить следующим образом.В магистраль подвода топлива к рампе форсунок,так же можно к выходу от топливного фильтра,вставить прозрачный шланг и понаблюдать на ХХ наличие пузырьков воздуха в системе топливоподачи.

Сегодня была Нива тоже с массой ошибок..Авто тупила и больше 60км.ч.не ехала. В числе прочих ,так же были ошибки по пропуску воспламенения.Давление топлива было нормальным,снял топл.фильтр,а он так забит,непонятно как там топливо проходила.Поменял фильтры,почистил форсунки,проверил свечи,провода,ну короче все.Результата никакого. Только потом вспомнил про глушитель,открутил 4 гайки соединения глушителя с выпускным коллектором,можно было конечно манометром давление в глушителе проверить,и машинка помчалась.Вывод, забит глушитель,отправил к автослесарю.

Докладываю. Пропуски практически полностью ушли после регулировки клапанов (были зажаты).

В последние времена очень частое явление... :uguaga:

один раз разобрал дохлый насос,но видимых механических повреждений не было. один раз был такой случай, когда смотрел загорается ли лампочка бензина- зажигание было вкл я качнул машину сзади и лампочка загорелась и вместе насос тоже, как будто зажигание повторно включил. недели две назад был вроде такой же случай,когда вкл зажигания насос включился дважды,но без участия лампочки,бензина было много и машину не раскачивал, стояла на ровном месте

Часто сталкиваюсь с такой неисправностью.Там на насосе есть фишка и под ней еще одна фишка(разъем),так вот один контакт который идет на насос часто прогорает,обрати на это внимание.Надо просто восстановить контакт.

Доброго времени суток!

 

Суть проблемы: уже 4-я классика(2009-2010 г.в.) с М73 на диагнозе выдает следующий трабл-при пережатии обратки не растет давление в рампе(как было 2,5-2,6 так и остается). Вакуум скидываешь с РДТ, растет до 3,0 (при перегазовке не падает). Подключался МТ к выходу бензофильтра-давление 5,5. Часть клиентов жалуется на тухлый разгон и провалы. Других засад не нахожу... Получается во всех случаях БН хандрят?

Что значит "уже 4-я классика". alexur прав,пережим некачественный.

Тут мы разговорились,про тему pedrodelucchi забыли.Так вот,пропуски в цилиндрах как известно бывают в тех сдучаях когда смесь слишком бедная,при низкой компресси,разрегулировка клапанов,из-за подсоса воздуха или слишком богатая смесь в результате замыкания проводки форса на массу,ну и все такое что приводит к ненормальной работе цилиндра.

pedrodelucchi почти все проверил а так же отметил что глюк проявляется только на холодном движке.Никто не обратил на это внимание.

Про ДТОЖ все забыли? Ведь на холодный движок нужна обогащенная смесь.Надо сканером посмотреть и сравнить температуру ОЖ на холодном движке с реальной температурой.Может на холодную глючит ДТОЖ? А так же посмотреть на холодную длительность впрыска.

Удлиннение клапанов просто нереально,.А реальна хреновая притирка и качество обработки седел.Машинка поработала-клапан прихлопался-зазор исчез-имеем пропуски.ВАЗ же ж.Надо просто вбивать в прайс за ликвидацию этой неисправности регулировку клапанов.

Сразу,без лишних разговоров и гаданий на кофейной гуще.:eblsshow:

Просто,помню была такая машинка,в месяц 2-3 раза регулировал один и тот же клапан, через недельку две, опять была зажата.Тогда, я и подумал на удлинение клапана.Но, после его не видел и вопрос остался открытым.

блок подмени если есть.реле мозга.

fediy2011 Проблема решена.Почитай повнимательнее.

Я мля, валяюсь,)) ихде у тебя было "стереть адаптацию и просто отсоединить фишку от ДК"??! В каком посту? Да и это фигня, смотря на на какой проше.

Твоя цитата;

"Я скорее подумаю, что это из-за адаптации по лямбде может происходить, чем из-за расходомера с идеальным 0,996 - 1,016 сигналом на не заведенном двигле. Прошей с РСО и покатайся, если не пропадет, тогда что-то еще ковыряй."

Вот еще:

"В системах с обратной связью, штабы понять в чем дело, надо разорвать обратную связь, стереть адаптацию и ...посмотреть...шо будет))) Затем уже принимать меры."

"стереть адаптацию и просто отсоединить фишку от ДК" я потом уже, после твоего поста написал.После снятие фишки ДК и замены ДМРВ если изменений не будет,то во всяком случае с них подозрения упадут.

Можно конечно и поваляться)))...

Так может этот клиент аффуенно кого то достал.....может за это ему сахара в бак насыпали. Надо тогда и бак снимать промывать всё. А то так вскоре опять форсы мыть.

Слышал много про сахар,но сам не пробовал,не в бак конечно)))),а так, сахар растворяется с бензине?

Аватар у тебя офигенный)))

Дело не в прошивке, я ведь дааже не советовал какую( и откого)))))))

В системах с обратной связью, штабы понять в чем дело, надо разорвать обратную связь, стереть адаптацию и ...посмотреть...шо будет))) Затем уже принимать меры.

Ответ был для tonwelle.Стереть адаптацию и просто отсоединить фишку от ДК.

Форсы?))) это круто, а как же:

 

Даю гарантию, шо там кроме форсов шота. Форсы не бывают,сарзу и забитые и ..нет

Согласен.Впервые в жизни такое слышу.Но возможно в бак зазили что-то и из-за этого думаю может и быть.Но это факт остается фактом,ведь человек сказал причину,и нет оснований ему не верить .А так я писал выше ,что топливо не поступает в горшки.

На ДМРВ я тоже не грешу, просто обнаружил сие чудо и заинтересовался, как это ,собственно, так.

А тяга пропадает очень просто, то машина разгоняется хорошо даже с пасажирами и багажом, то кто то словно придерживает ее, во всем диапазоне оборотов,и больше 110 км/ч разгоняется медленно.

Пропадает в основном когда машина постоит несколько часов, заводишь и опять едет, но через некоторое время снова подтупливает. Также замечал несколько раз, динамика может пропадать и возвращаться после перезапуска двигателя.

 

Спасибо за совет, попробую прошивку РСО!

Зачем же сразу грещить на прошивку? Не может же прошивка то работать то нет.И даже при глючном ДК такое не может быть.Ведь не сложно поменять и попробовать на подменном ДМРВ,вот из-за него могут быть всякие глюки.Во всяком случае подозрения отпадут.

сегодня для интереса на трех авто,две 10ки и одна 15ка,постучал по воздухомеру,и ничего не происходило.Но само по себе иногда менялось в незначительных пределах.

Если временами заводится и работает без нареканий,значит с железой все в порядке.А если есть искра и топливо,то куда ему деваться,должен завестись.Видимо топливо не доходит до горшков.Делай как посоветовал AiWiC.Если есть искра и импульсы на форсы а также давление топлива ,то ДПКВ,ИММО и все остальные отпадают.

Авто глохнет только во время движения. На месте всё работает чётко, обороты не плавают, двигатель не троит, впрыск без провалов, выжимаешь сцепление - всё в норме. Однако во время движения стоит только выключить передачу, обороты падают до 0... Компьютер показывает, что всё в норме, ошибок нет... Прочистили дроссель, заменили свечи, возд. фильтр, ничего не изменилось. Подскажите советом, что это может быть? Почему на месте всё отлично, а во время движения нет? Может ли это быть ДМРВ? Заранее спасибо.

[/quote

Обычно это лечится чисткой ДУ,мож плохо чистили,АЦП ДМРВ что показывает,хотя вряд ли,попробуй замени РХХ,ДПДЗ.

Проверь массы,подкинь дополнительно отдельную массу на ДМРВ,ну а так,замени для проверки на другой датчик.

Добрый вечер всем.После починки гены,и замены АКБ все глюки исчезли.Все оказалось в недостаточном бортовом напряжении.Из-за низкого напряжения могут выскакивать фейерверк ошибок, ЭБУ в не в состоянии управлять форсунками и в результате авто не заводится и выводятся ошибки обрыва цепи форсунок и прочие.Первый раз столкнулся с такой проблемой.Впредь в первую очередь надо проверять напряжение бортовой сети,чтобы потом не заблудиться в массе ошибок. Спасибо Всем участникам темы.Удачи Всем. :beeer:

Если проблема только при запуске, то, возможно, стартер просаживает напругу. Ну ещё посмотреть + с замка зажигания на ЭБУ.

Стартер вчера крутил плохо,после нескольких прокруток вообще села,хотя АКБ покупал недавно. Сейчас только вспомнил,сегодня он мне сказал что когда менял АКБ на новый ,траблы на несколько дней прекратились.Электролит в АКБ вообще подсел,после ремонта гены может глюки прекратятся..

Если завтра за день проблема не появится,то можно смело сказать ,что проблема была зарядке...

И просадку напряжения в момент пуска мерьте не только по диагнозе,но и тестером прям на клемах акб,так ясней будет.С просадкой.

А вот с этим я полностью согласен,как отметил stas_amp, а также disk849, Grey 84 тут что-то твориться с напряжением.Сегодня опять обнаружил целый букет ошибок,причем даже больше чем вчера.

Прилагаю скрины.Но тут скрины до и после замены АКБ.Сейчас уже не помню который из них до,и который из них после замены АКБ.Утром поменяли АКБ,и я сейчас звонил владельцу,тот говорит что пока нет никаких проблем,обычно в день по 5-10 раз бывало.Будем ждать,как говорил Саахов)))

Новая папка.rar

На Ниве помогла замена Ргулятора давления топлива.

Давление в норме,проверял,и нет никаких симптомов неисправности рег.давления топлива.Не подергивает,не троит и вообще нет никаких подозрений на систему питания.

Доброй ночи. А доп сигнализация стоит? Может что с блокировкой.

Доброй ночи fedorov11rus.На счет доп.сигнализации не смотрел.не помню,может конечно из-за него тоже быть.На счет искры могу ошибаться,практически сложно уловить момент,чтобы что=то проверить.Все Ваши рекомендации учту и завтра,т.е. уже сегодня проверю.У нас сейчас 3-15,и сон из-за него потерял))

И еще хочу добавить,раньше вылазила ошибка 0103 высокий уровень с датчика расхода воздуха,на ДПКВ было очень много грязи и лепесток прилипший к этому датчику,после его чистки а потом даже замены ошибка 0103 исчезла.

Как правильно заметил stas_amp ,тут что-то творится с ИМ.Все ошибки относятся к ним.Так что тут думаю можно сузить круг,с начало подменой ЭБУ.