Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
49 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные akulincov
-
-
Наверное олифу вместо масла залили
-
Надо было сразу про сигналку написать. Недавно убирал на сандере, провод один с бодика в разрыв сигналки стоит. Всё включается при зажигании, но не заводится.
-
-
Это и есть ЦЭКБС - центральный электронный коммутационный блок в салоне , в нем же и иммобилайзер, можно обозвать и коммутатором, теперь понятно.
-
Значит блок кузовной электроники , в фишках косяк, если я правильно понял.
-
Так что паял то?
-
А если без прикола, Doktor- DUST, какой коммутатор паять нада?
-
4 часа назад, Doktor- DUST сказал:
Снял комутатор с лева под ногами , на плате на входных и выходных фишках был плохой пропай и лопнувший припой , все пропаял србрал воткул, машина с пол пинка завелась, оставлю на ночь посмотрю завтра!
Просвятите, что за "комутатор с лева под ногами", а лучше фото в студию.
-
Вижу пробег в панели в двух местах, в ВСМ в трех. Написал в личку.
-
Вот https://goo.gl/a5DNrD дешевле
- 1
-
-
Если письмо, выложенное выше, не липа, то возможно еще поживем. А так да, Казимир прав, Эльба удобно, сдаю отчеты раз в квартал, плачу только пенсионку. За обслуживание в Эльбе 2000 в год(по акции, если заранее оплачиваешь), в следующем году не знаю пока сколько придется заплатить, и ни каких гемороев и походов в налоговую. Работаю без наемных рабочих - "гараж-сервис".
-
Котов я люблю, правда живых. А вот по поводу надежности аппаратки бош еще ни кто не переплюнул, в моей практике бош - самые неубиваемые блоки. По этому с моей точки зрения М73 - " не самая достойная" замена боша. Вы встречались в своей практике с заменой ИКЗ на 16-ти кл М73? , когда ставишь новую катушку - не бош - и мотор после нескольких секунд работы начинает троить. При этом если поставить оригинальную катушку от боша - работает без проблем. Потом ставишь эту новую троящую катушку на машину с ЭБУ от боша и никаких проблем, она падла работает. Сразу скажу, что свечи ни при чем, новые АУ17ДВРМ 1..0. Да и глюков с М73 я повидал не мало, каких на боше и в помине небыло. Вот как то так.И, конечно, соглашусь, что если обслуживать авто с соблюдением всех тех. условий по замене тех же катушек и свечей, то в принципе да, работает, но где Вы видели, чтобы эти ТУ соблюдались?
-
В 04.10.2017 в 11:02, AndrewGT сказал:
бред сивой кобылы!!!
Аккуратней с такими выражениями. Я опираюсь в своих высказываниях на свой не малый опыт, а чем руководствуетесь Вы мне не ведомо. Любой профи подтвердит мои слова, уж сколько этих блоков прошло через мои руки, а сколько блоков М73 Вы сами ремонтировали? И если я такой вежливый, это еще не значит, что я очень добрый. Научитесь уважать своих оппонентов, и в соответствии с этим давать свои ответы.
-
А чем 13,7в не нравится? В чем проявляется недозаряд? Нормальная зарядка.
-
При любой возможности М73 в помойку, самый ненадежный блок. ни какая переделка не повысит надежность аппаратки.
-
Спасибо!!!
-
Лежит подменный I484GG03 11186 - 1411020 - 22, вот специально прозвонил пины CAN-шины и К-линии, так вот:
- Е3 - Х1(CAN - HI) звонится на F1 - X2
- E2 - X1(CAN - LO) звонится на D2 - X2
- G3 - X1(K - line) звонится на H3 - X2
Это так, для информации, может кому-то будет полезно. Подключение М74,5 аналогично подключению М74can, кроме разрешения программирования, для м74,5 оно не используется.
По последнему скрину, - Вы бы его как М74,5 и не прошили, потому как I475GBK4 - это М74can,
- 1
-
В последнее время К-линию подключаю параллельными пинами на D2+H3, работаю своим универсальным шнурком, пару блоков кановых от гранты прошились без проблем. А вот крайний случай с двумя пинами на К-линии не прокатило, отключил D2 и все пошло.
-
2 часа назад, Электро сказал:
Коллеги, можете прокомментировать?
Минимум два года уже работаю версией 3.30 модулем √1 для всякого вазовского старья. Проблема только одна - нужно прятать Опер Бокс от Касперского. В остальном всё всегда безупречно.
А тут приехала Четырка десятого года с блоком а317da03. Я таких перешли уже кучу...
Подключаюсь на столе, читаю паспорт - всё Ок. Нажимаю "считать флеш" и получаю ошибку - ОБНОВЛЕНИЕ НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ЭБУ. Продолжить?" естественно нажал -нет. С закрытыми Автелами лучше не шутить.
Нашёл у себя в папках версию 3.27 и прошли ей. Перед началом Опен Бокс 3.27 уточнил - точно блок м73 или микас какой-нибудь..? Получив подтверждение прошил .
Что это было то??? Машина была шитая,какой-то красивой коммерческой прошивкой. Может быть по этому ?
Или версия 3.30 имеет меньше возможностей чем 3.27?
Или реально блок такой хитрый попался?
Может быть мне просто нужно обновиться..? Давно этого не делал.
Это из-за "красивой прошивки", опен не смог автоматически идентифицировать прошивку, просто перестраховка, если уверены в своих действиях, нужно просто было нажать "да" и всё.
-
-
Машина приехала с жалобой подтраивание и больше 3000 оборотов не развивает,загорается чек.Посмотрел F16CAN,ошибка 0320 перевод не совсем корректный что то с распределением зажигания пришет.Обычно так валит датчик распредвала,но сняв с датчика распредвала ошибка 0340 распредвал банк 1.Я подсоединил оссоцилограф на оба датчика и картинка четкая.Неудобства в гараже не позволили и человеку на работу нужно было.На следующий день машина вообще хрен поймеш как работает,по одной катушке снимаю,прошел все четыре падение оборотов одинаковое.Да,вчера после проверок оссоцилографом произошло чудо и машина ездила целый день без глюков до утра.Подскажите,все таки коленвальный датчик?Машина с пробегом всего 50000.Или что то еще рыть.Сигналок нет.Или это Фордовское национальное.Опыта по Фордам объемного нет машин не много.Подскажите.
Ошибка классифицируется как :"P0320 IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION Цепь распределителя зажигания неисправна", имеется ввиду именно первичная цепь(INPUT). Может быть трабл в контактах\проводке\разъемах.
-
Была похожая проблема с Калиной, пробег около 8тыс. Ездил с клиентом с подключенным ноутбуком. Сначала начинал моргать "чек", потом прописывалась ошибка по пропускам воспламенения 2 и 3 цил. и ЭБУ отключал форсы. При чем происходило это при определенных оборотах, около 3000-3200. До этих оборотов -все ок. Решилось промывкой форсов на стенде. Баланс производительности показал, что 2-я и 3-я недоливают в разной степени. По сканеру ошибки пропусков прописывались неодновремено, сначала 2 цил., потом 3-й.
Hyundai Accent 1,5 16кл
в Hyundai, Kia, Ssang Yong
Опубликовано
Проверить бы еще противодавление на выхлопе. ДАД что показывает на горячем? Если на выкрученных свечах крутится нормально, возможно кат забит.