Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Gennadii
-
Постов
6 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Gennadii
-
-
Точно не помню, но под второй цифрой должно быть в районе 50-60, это и есть момент впрыска. Если на на пожар, то завтра скажу точно, просто дома нет ELSA. Если у Вас есть то можно посмотреть регулировку ТНВД.
Спасибо.Эльзы у меня нету, попрошу эти цифры в окошках по Эльзе. Признателен.
Точно не помню, но под второй цифрой должно быть в районе 50-60, это и есть момент впрыска. Если на на пожар, то завтра скажу точно, просто дома нет ELSA. Если у Вас есть то можно посмотреть регулировку ТНВД.
Спасибо.Эльзы у меня нету, попрошу эти цифры в окошках по Эльзе. Признателен.
-
Точно не знаю, как в ВАГкоме(скореее всего также). Заходите в блок измеряемых величин, в 0 группе увидите много цифр. Они там пронумерованы. Сверху номер, снизу значение. Вот эти цифры пожайлуста в студию. С уважением.
Добрый день.
AFN, ДВС холодный.Базовые установки Блок 000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
VAGcom показывает 000 038 000 000 096 199 170 180 093 255
ДВС заведен. Базовые установки Блок 000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
040 022 000 036 094 199 168 190 093 153
А что это значит, о чем говорит разница в цифрах?
С уважением,Геннадий.
P.S. А за срыв мощи в турбине я нашел. Это в управляемой турбине закоксовался диск синхронизирующий управление лопатками.Почистил- все гут.А датчики все рабочие. Спасибо.
-
Проверьте целостность патрубков(турбонадува), бывает такая болезнь, что рвутся. Проверяйте турбину, как качает(рукой берете патрубок и газуете, сразу почувствуете давление в патрубке увеличится). Датчик иногда выходит из строя, но крайне редко. А остальное Вам написали. С уважением.
Спасибо.
А что на дизелях уже трамблёр стали устанавливать, вот это я устал от жизни. Или я не врубился какой движок?
Момент впрыска, он же угол впрыска устанавливается VAGCom в нём TDItaiming и т.д.
Лучше поищи чем мне повторяться, слишком много писать. Можешь ещё тут посмотреть.
Спасибо, мне не совсем понятны изменения в окошках VAGcoma. По впрыску попробобал поставить 33000, то двиг отреагировал положительно, а вот с моментом начала впрыска- ятак понял, что если даже ошибся к примеру на один зуб, в позднее, то можно изменив-увеличив показатель момента подравнять и стабилизировать пуск. Так? Очень прошу повториться по VAGcomy. Признателен.
-
Турбину на чистку.Посмотри поиском много раз обсуждали.
Согласен. Спасибо.
Мне помогла установка момента впрыска и его количество при запуске. Как и что делал всё выкладывал в разделе Дизеля. Поищи, там и логин на твой мотор есть.
Спасибо.Проверю еще раз правильность установки по меткам, а потом попробую сделать корректировку.Только вот что, впрыск топлива на старте 33000- это я понял, а вот где делать изменение угла опережения зажигания? Повторись. Уже признателен.
-
Нуждаюсь в помощи,Поясните.
VW Sharan, AFN 110лс 99гв.
Проблема 1. Длинный запуск при минусе Проверил датчики темп воздуха, ОЖД рабочие, свечи греют
исправно, топливо поступает без воздуха, АКБ заряжен. Но вот пять минут поработал ДВС
-заводи сколько хочешь, с полу тыка.Снимал фишку с датч t, свечей накала- ноль.
Проблема 2. На ДВС стоит управляемая турбина, при разгоне в диапазоне 80-100км происходит какой- то срыв и сразу потеря мощности, как кто за-сзади держит. Проверил эл.клапана-Омы в норме, пневмо трубки целые, распылители хорошие, сам проверял-менял, не чадит. VAGcom выдает что датчик управляющего давления неправ G71.
Скажите что-бы это мне, чтоб помогло.
Проблема с AFN_110лс
в Помощь начинающим
Опубликовано
Просто- СПАСИБО. С уважением Геннадий.