Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
60 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные vova1978
-
-
Помогите найти full bdm
-
Помогите сделать новым,то есть под привязку,манипуляция с началом 100-й строки приводит к сносу вариантного кодирования и ошибки контрольной суммы,то есть где-то контролька
-
Доброго времени суток.Ищу бэкап KTag от блока А6429007000 SW 1037516337.Во время записи был обесточен ЭБУ,временно выключили электричество,питание было только от сети.Повторно блок не дает возможности записаться вкладкой Micro,только Backup полный в формате KTag .Или помогите собрать бэкап в формате Ktag,читал все отдельно,так привык.
-
Доброго времени суток.Имеем Ниссан Альмера Классик с постраждавшим после дтп моторным и моторный донор б/у.После ознакомления на конференции с возможностью синхронизации моторного с панелью (там иммо),решил перелить содержимое Renesas,но старый моторник вычитать не удалось,процессор погиб безвозвратно,имею только дамп щитка,Renesas и EEPROM моторного.Где синхра не вижу,пните в нужном направлении или рассмотрим коммерческое предложение
-
Угостите у кого есть стоком,у меня уже не оригинал
Bosch me7.1 0 261 207 134 1037360859
-
Буду благодарен за помощь,CAS 2 E6x 61.35-6 965 050
-
Это вольво уже с дублями или старый кузов?
с дублями
-
-
Ищется флеш
-
к дилеру на снятие защиты компонентов,если щиток "чистый"
Спасибо,абрикос сделал,к кесси подключаться на кан-шину после гетевея.А так подводньіх каменей не возникло
-
Доброго времени суток,уважаемьіе форумчане
Попутал черт на вьіезде хорошему знакомому мотануть щиток,имея под руками только программатор и какую-то диагностику типа Васи-диагноста,и то не свой,но проверенньій.Конечно на работе имея кучку кабельньіх девайсов таким образом никогда б не поступил.
Бьіло 255254 км. Память 93с86.Посчитав по известному кальку область 57e-58d получил 254999,после возврата родного дампа получил 0 и def вместо суточного,в диагностике ?????? вместо идентификации,горящей лампой абс и еще чего-то при вьіключенном зажигании.Вспомнил что такого плана щиток только на А3 крутил когда-то не имея еще нужньіх девайсов по известному многим алгоритму с просчитьіванием нашего пробега+1000 км в 570 строке и поледующей адаптацией пробега диагностикой.Но бьіло поздно,так как щиток с вьіпаянной 93с86 повел себя аналогичньім способом.прозвонив левьій ряд вьіводов на проц,питание на еепром,проблем по пайке не обнаружил.Но после банальной прозвонки щиток вообще не запустился.Забрал вчера машину к себе на работу,понял что прибил проц,вспомнил тепльій шерстяной свитер в котором работал тогда на вьіезде,забрал за долги такой же щиток с таким же номером на разборе,подключил на разьем,увидел пробег,но после включения зажигания сразу же получил овощь с не работающими дисплеями,стрелами,но с тем что он вьішел на диагностику и кроме ошибки о защите компонентов ничего плохого не вьіказал.Заехав на разборкуеще раз,подключил еще два щитка.Один с номером полностью совпадающим -аналогичная работа с нашим,второй с другой буквой в конце - работали стрельі и центральньій дисплей секундьі полторьі после заводки постоянно после каждой заводки.Понял что скорее он и работает так при компонент протекции.Раньше не встречался с заменой щитка на таких авто,работаю в основном с мерседес.Перелив содержимое 93с86 абритусом ошибка о компонент протекии не пропала.VAS5054 отправляет в онлайн,процедура заменьі неизвестна.Подскажите порядок действий при такой ситуации.Дамп родного убитого щитка прилагаю
-
Досталась мне лично Вольво S80 1999 года,которое в оригинале бьіло бензиновое,но с убитьім мотором и коробкой,подняли его установкой всего с английского донора 2,5 дизель конца 2000 года,сделали качественно,но не до конца.Стеклоподьемники,зеркала,работа регулировки климьі работают наоборот.Лечится все установкой прошивки от европейца в CEM,поправкой конфигурации руля в блоке SRS,и прошивку такого СEMа я нашел,по конфигурации просто песня,есть в комплектации все что у меня,что я хотел доустановить,например маршрутник и електросиденья.
Вопрос,как грамотно перенести область ключей и синхрьі с моторньім,дампьі прилагаю
-
А внутренний пробег в CDI4 в W164 разве видится DASом?
Я не нашел
Может плохо искал?
Нет в CDI4,последние 5 цифр только в статусе ошибок
-
Отключается без проблем, при наличии или при отсутствие, а вот ввод в эксплуатацию без него не проходит, при том его ещё и открыть тем же старом перед вводом нужно.
Проходит и без датчика,ещё как проходит,но инженеркой:
Активации
Полный список всех активаций
Steugerat verriegeln
-
Всегда делал карпрогом, просто если есть возможность, сливаю дампы хпрогом, так как он сливает и флеш 29ф400. Можете ещё проверить нулевой резистор на предмет холодной пайки.
Нулевое сопротивление нормально,выпаивалось на момент считки,с карпрогом тоже впервые такая засада
-
А где твой? И что с блоком? 31_45 есть только епром, так как делал Carprog'ом, а сегодня мотал на 29_45, хпрог'ом слил полный фарш, DG128 и Am29F400.
Читали до меня Carprog-ом,хотели поправить сервиса,еепром прочитался невалидно,тоесть с большими изменениями каждый раз,выяснили это после того,как поправили им в такой ситуации сервиса,пробег,ассист+,доливки масла.После этого блок не вышел на диагностику,а сам карпрог после вычитывания содержимого показал полный бред.Заливка чужого еепррома с аналогичного sw/hw ситуации не поменял,есть подозрение на снос флеши.Карпрог на этом блоке как программатор показал себя не с лучшей стороны,делали ним поскольку функции посчитать по дампу,считанному другим прогером,в этом девайсе отсутствует
-
Доброго времени суток
Поделитесь фулл-флэшем на Гетевей А211 540 31 45 на 912dg128
Есть подозрение на правильность дампа
-
Доброго времени суток.Мерседес 1,8 компрессор 2006 год,утопленик,всё снято с донора,кроме моторного,моторный родной,не пострадал.После того как делаем его новым и привязываем,машина заводится но не реагирует на газ,ошибка по двум заслонкам,адаптация не проходит,в исполнительных механизмах их тест тоже.Делаем новым гомелевским кальком (замена нескольких участков на примерно 48 байт),вяжем старом.Есть предложение в кривизне родного дампа,так как блок до нас делали,или же кальк некорректно нулит сименсы на 800 флэше.Знаю кто-то ступал на те-же грабли,с отвалом заслонок,помогите советом или оригинальным дампом.Ниже дамп с привязанным после гомеля и стара и с которым он заехал.
C180_A 271 153 45 91 (hw A 001 446 69 02)_29F800_donor WDB203046_topl_bad dump_no serial.rar
-
нет
разобрался вроде,синхра иммо-бодик :
в иммо начало 50 строки
в бодике конец 50 начало 60,поменять 55АА
???
-
синхра с мотором на месте
пинаю в сторону блока предов :)
На форуме нашёл рабочую пару на такую же хонду,там проблема была в проводке.
Проанализировал изменения между дампами бодика,моего и той хонды,попробовал перенести их на дамп иммо в рабочей паре,не могу найти привязки.
Адреса,сколько байт,намекните
посмотрел я дампы о которых ты говоришь
мне хватило, чтобы разобраться (преды просто всегда привязываю по диагнозе, да и моторники уже)
синхра- два байта, в иммо просто, в предах КС
в иммо совсем недалеко от синхры мотора
я думаю, этой инфы должно быть достаточно, если нет- переходим в лс
в иммо 90 и 190 строка?
-
синхра с мотором на месте
пинаю в сторону блока предов :)
На форуме нашёл рабочую пару на такую же хонду,там проблема была в проводке.
Проанализировал изменения между дампами бодика,моего и той хонды,попробовал перенести их на дамп иммо в рабочей паре,не могу найти привязки.
Адреса,сколько байт,намекните
-
На автомобиле плавно сел аккумулятор,после чего его заменили и уже больше не завели.Моргает ключ на панели,все блоки,учавствующие в запуске, на связь выходят,ошибок нет,по факту состояние ключей в норме,статус иммо "not ok",попытка прописать повторно ключи MVP-шкой ничего не даёт,типа разъехалась синхра с имошником.Дампы с иммо 24с04,бодика 93а56 и моторного 2*93с66 прилагаю,проверьте связку,пните в нужном направлении в решении данной проблемы,с Хондой не сталкивался ещё
-
Нету стартера и лампочки чек,пин известный 6**4,родная диагноза пульты привязывает и стирает,моторный заблокирован,дампы с сигнализации и моторного прилагаю.Проверьте на корректность синхры и ткните в нужном направлении
-
поиграйся настройками-размерность шин,но много это не даст
Mercedes W212 CRD3.10
в Одометры
Опубликовано
Имею в работе мерседес с пробегом 219384 км,в моторном Delphi CRD3.10 на 200 тыс. больше,он на Трикоре но с внешней еепром 25с256.MBcleaner не взял,что удивительно,с этим типом моторных никогда проблем не было.Не может изменить внутренний пробег.Вычитав содержимое епромки предпринял несколько попыток найти этот пробег,но расположение внутреннего пробега так и не нашёл.А относительно него и считаются все параметры по сажевику,адаптации форсунок,всюда,где есть в параметрах данные о пробеге.Буду рад любой подсказке.Кстати пробег на автомобиле оригинал,подтвержден сервисной историей,неоднократно замечал за моторниками Delphi пробег выше на 1хх ххх км выше чем в реале.Достаточно завести автомобиль без щитка и будем иметь похожую ситуацию
crd3.rar